Struktur asas penggali

Struktur asas penggali dibahagikan kepada:

1. Bahagian bawah kereta;

2. Bahagian badan;

3. Bahagian peranti yang berfungsi.

 Peranti berfungsi:

-boom, kayu, baldi, silinder hidraulik, rod penyambung, pin, saluran paip.

Bahagian badan

-enjin, pam utama penyerap hentak, injap utama, teksi, mekanisme slewing, galas slewing, sambungan slewing, meja putar, tangki minyak hidraulik, tangki bahan api, litar minyak kawalan, komponen elektrik, pengimbang.

 Bahagian casis – rangka trek, trek, pemalas, penggelek, pemalas, pemacu akhir, peranti penegang.

 bahagian badan

Enjin—sumber kuasa mesin, menukarkan tenaga haba yang dihasilkan oleh pembakaran bahan api kepada tenaga mekanikal melalui mekanisme rod penghubung aci engkol.

 Pam utama disambungkan ke roda tenaga enjin melalui penyerap hentakan, dan menukar keluaran tenaga mekanikal oleh roda tenaga kepada aliran minyak tekanan tinggi, iaitu tenaga hidraulik.

Injap utama

- membahagikan keluaran minyak tekanan tinggi dengan pam utama mengikut keperluan tindakan peranti kerja, untuk merealisasikan operasi peranti kerja yang berbeza.

 Mekanisme slewing – ia terdiri daripada motor slewing dan mekanisme slewing, yang menyatu dengan galas slewing untuk melengkapkan tindakan slewing mesin pada sebarang sudut.

Kaunter berat

- Jadikan pusat graviti mesin sedekat mungkin dengan pusat putaran badan kereta untuk memastikan kestabilan dinamik badan kereta, mengurangkan rintangan putaran galas slewing, dan mencapai putaran yang cepat dan stabil.

Sendi putar tengah

– apabila mesin berputar ke mana-mana arah, aliran minyak hidraulik bahagian atas badan secara berterusan dibekalkan kepada motor perjalanan di bahagian bawah badan melalui saluran minyak berputar dalaman, dan setiap saluran minyak di dalam sendi berputar adalah anti-haus Prestasi yang baik dan pengedap tahan tekanan tinggi diasingkan.

Teksi

– Bahagian dalaman dilengkapi dengan kayu bedik, suis elektrik, panel pemantauan, penghawa dingin dan radio, dsb. Tempat duduk pemandu boleh dilaraskan mengikut keperluan pengendali.

Sistem kawalan elektrik

Kawalan gabungan pam utama dan enjin untuk mencapai pemadanan kuasa dan penjimatan bahan api

Peningkatan Kuasa Pantas

Pemilihan mod kerja

mod sentuh bawah

Mod anjakan turun automatik

Pemilihan kelajuan berjalan

Fungsi brek ayun

Memanaskan enjin automatik dan fungsi pencegahan terlalu panas

Bahagian peranti yang berfungsi

 Silinder boom

- dua silinder dipasang pada kedua-dua belah boom untuk melaraskan ketinggian penggalian dan kedalaman penggalian operasi mesin melalui gerakan teleskopiknya.

silinder kayu

- Dipasang pada bahagian atas boom, melalui pergerakan teleskopiknya untuk merealisasikan pergerakan depan dan belakang kayu (lengan bawah), untuk menjalankan penggalian atau pemunggahan kayu.

Silinder minyak baldi

- dipasang pada bahagian atas kayu (lengan bawah), melalui gerakan teleskopiknya, penggalian baldi dan operasi pemunggahan direalisasikan.

Keseluruhan peranti kerja perlu melepasi tindakan kompaun setiap peranti berfungsi dalam proses operasi, supaya dapat merealisasikan fungsi operasi yang pantas, menjimatkan masa dan kecekapan tinggi dengan lebih baik.

Bahagian bawah kereta

Bingkai trek (bingkai X) -

bahagian struktur utama bahagian casis, menyambungkan tali pinggang empat roda bahagian berjalan, menyokong badan kereta dengan lancar dan menyedari mesin berjalan.

Penggelek

- Menyokong dan mengagihkan berat mesin secara sama rata pada trek yang dibumikan.

Penggelek sokongan

– pegang perangkak atas yang berputar supaya seluruh perangkak boleh berputar dengan lancar.

kasut trek

- mengagihkan sama rata berat mesin di atas tanah dan menyedari mesin berjalan melalui putarannya sendiri;meningkatkan kawasan sentuhan dengan tanah boleh mengurangkan tekanan khusus tanah, supaya mesin boleh berjalan di atas tanah lembut seperti paya dan kerja;mengikut keperluan, pengguna boleh memilih untuk melebarkan kasut trek atau memanjangkan trek.

Roda pemalas

—disambungkan dengan silinder penegang dan spring penegang untuk mengetatkan trek dan menjadikan ketegangan trek sesuai;apabila bahagian hadapan trek terkena daya luar, daya hentaman dihantar ke spring penegang melalui roda panduan untuk penimbal.Elakkan kerosakan trek.

Pemacu akhir

- termasuk motor bergerak dan mekanisme nyahpecutan perjalanan, sebagai roda pemacu untuk menyediakan kuasa untuk mesin bergerak, menukar tenaga hidraulik kepada tenaga mekanikal melalui motor bergerak, nyahpecut melalui mekanisme nyahpecutan gear, meningkatkan tork, dan memacu trek untuk berputar oleh sproket untuk merealisasikan mesin.Jalan