Pakai undang-undang kasut trek
Semasa operasi biasa, pin trek berputar perlahan-lahan ke belakang dalam lubang pin, kedua-duanya haus sama rata, lubang pin secara beransur-ansur menjadi lebih besar, dan pin secara beransur-ansur menjadi lebih nipis.Jika operasi tidak betul, seperti pusingan berkelajuan tinggi, mula secara tiba-tiba, atau memasuki air berlumpur, rumpai, dll. untuk menyekat pin, ia akan menyebabkan bahagian kiri dan kanan kasut trek menjadi terlalu tertekan dan melorot, dan pin akan menjadi cacat dan bengkok.Putaran, pin dan lubang pin menjadi geseran gelongsor, dan bahagian geseran terhad kepada sebahagian kecil permukaan sentuhan, pin secara beransur-ansur dikisar menjadi bentuk engkol, dan lubang pin juga menjadi elips.
Peningkatan dalam lubang pin juga menyebabkan padang trek memanjang (padang ialah jarak tengah lubang di kedua-dua hujung kasut trek), jadi kasut trek dan roda pemacu saling mengisar, kasut trek haus. , dan gigi roda pemacu adalah berbentuk bilah.Mengikut ukuran, apabila padang diubah daripada 174 mm kepada 184 mm, lebar bukaan gigi gear pemacu ditukar daripada 87 mm kepada 97 mm, dan jaringan bergolek biasa musnah sepenuhnya pada masa ini.
Memandangkan padang kasut trek memanjang, ia juga menyebabkan penggelek melompat semasa berjalan, yang mempercepatkan kehausan landasan kasut trek.Apabila penurunan landasan melebihi 4 mm, ia perlu dibaiki.
Kehausan bahagian pemandu kasut trek terutamanya disebabkan oleh sisihan trek, ubah bentuk kasut trek yang teruk, dan gegaran paksi yang berlebihan pada roller dan roda pemandu.
Kasut trek lusuh yang biasa lusuh atau haus teruk melalui bahagian siratan dengan roda pemacu.
Membaiki kasut trek
Kehausan kasut trek terutamanya mempunyai dua bahagian: permukaan raceway dan lubang pin trek.Ia sangat mudah untuk dibaiki.Selepas raceway haus, alur mengendur, dan apabila kedalaman tidak melebihi 2~3 mm, ia boleh terus timbul dan dibaiki.Apabila haus adalah dalam, bar keluli dengan saiz yang berbeza boleh diisi dalam alur mengikut keadaan tertentu, dan kemudian dikimpal dari semua sisi.Lubang pin hendaklah dipulihkan kepada saiz asal dan kedudukan tengah lubang asal selepas dikisar.Untuk tujuan ini, potong lubang pin yang haus, masukkan pin saiz standard, kemudian panaskan kepada kira-kira 800 ℃, dan kemudian gulungkan tepi telinga.Tambah plat besi separuh bulatan ke bahagian luar hirisan dan kimpal dengan kukuh dengan kimpalan elektrik.Kasut trek yang dibaiki itu boleh bertahan selama lebih daripada 100 syif.
Gantikan keluli untuk kasut trek
Kasut trek kenderaan yang dikesan biasanya diperbuat daripada keluli mangan tinggi dengan sejarah penggunaan hampir seratus tahun.Ini kerana keluli mangan tinggi mempunyai ciri yang menonjol, iaitu, ia mengalami pengerasan hentaman di bawah tindakan beban hentaman, menjadikannya membentuk lapisan permukaan yang keras dan tahan haus, sambil mengekalkan keliatan dan keplastikan dalamannya. lapisan.Walau bagaimanapun, keluli mangan tinggi digunakan sebagai kasut trek, yang sering rosak awal akibat keretakan, gigi terbalik dan pesongan semasa digunakan, dan mempunyai hayat perkhidmatan yang rendah.Bagi mengatasi kelemahan ini, keluli 30SiMnMoV(Ti) keluli berkekuatan tinggi aloi rendah, yang berasaskan sumber domestik dan mudah dihasilkan, telah dibangunkan.Ia telah berjaya digunakan untuk menggantikan keluli mangan tinggi untuk mengeluarkan kasut trek.
kaedah pemprosesan
Teknologi pemprosesan kasut trek profil secara amnya: penggunaan pemotongan profil, penggerudian (menebuk), rawatan haba, meluruskan, mengecat dan proses lain;landasan jentolak adalah bertetulang tunggal, dan warna cat umum adalah kuning;Ia adalah tiga rusuk, dan warna cat adalah hitam.Bahan yang dibeli untuk profil biasanya 25MnB, dan kekerasan rawatan haba akhir bahan ialah HB364~444.
Masa siaran: Ogos-26-2022
