Bercakap tentang kesalahan biasa jengkaut

Bercakap tentang kesalahan biasa jengkaut

A. Sebab untuk "melompat"
(1) Kehausan mekanisme penghantaran mekanisme penghantaran Jengkaut jenis W4-60 menggunakan mekanisme penghantaran peralihan dan penghantaran mekanikal.Mekanisme penghantaran ini bergantung pada lengan gigi gelongsor untuk bergerak secara paksi pada lengan gigi tetap dan disambungkan dengan gear pacuan setiap gear.terlibat untuk mencapai peralihan.Dalam proses peralihan yang kerap, muka hujung gigi gear bagi gear jejaring yang disebutkan di atas mudah dikisar menjadi bentuk kon, yang mengurangkan prestasi siratan dan menyebabkan "gear lompat".
(2) Prestasi mekanisme penguncian diri dirosot.Untuk mengelakkan penghantaran daripada "melompat", jengkaut jenis ini dipasang di dalam lubang penutup kotak di atas aci garpu Ⅱ, Ⅲ dan Ⅳ dan Ⅴ gear transmisi dan dalam Ⅰ dan garpu anjakan terbalik.Terdapat bola keluli dan mata air yang memainkan peranan mengunci diri.Apabila keanjalan spring yang memainkan peranan penentududukan dan penguncian kendiri lemah atau pecah, prestasi penguncian sendiri mekanisme penguncian sendiri akan berkurangan sehingga ia hilang, menyebabkan penghantaran "melompat".Pada masa yang sama, jika alur pada bola keluli kedudukan atau aci garpu haus, ia juga boleh menyebabkan penghantaran "melompat".
(3) Pelarasan peranti peralihan yang tidak betul Penghantaran jengkaut jenis ini menggunakan kaedah peralihan manual mekanikal.Jika tuil anjakan, paksi menegak, paksi mendatar dan skru penetapan menegak longgar, penghantaran juga boleh "melompat".
(4) Perubahan mendadak beban luaran Disebabkan sifat kerja penggali dan reka bentuk mesin itu sendiri, perubahan mendadak beban luaran juga akan menyebabkan penghantarannya "melompat".Apabila permukaan jalan tidak rata, mesin memandu menuruni bukit atau laluan pemanduan tidak betul dan beban luaran berubah secara tiba-tiba, perubahan mendadak beban akan bertindak pada gear meshing gear transmisi melalui roda dan aci pemacu, supaya gear meshing gear Tertanggal akibat tujahan paksi, mengakibatkan "lompatan" transmisi.

(5) Kaedah pengendalian yang tidak betul Apabila jengkaut memandu di atas cerun (terutamanya memandu menuruni bukit), jika operasi tidak betul, ia juga akan menyebabkan transmisi "melompat".

B: Langkah-langkah pencegahan

(1) Beroperasi mengikut prosedur operasi dan keperluan pemanduan yang ketat, dan cuba elakkan "memukul gigi" apabila menukar gear untuk mengurangkan kehausan pasangan gear.

(2) Melaksanakan sistem penyelenggaraan dengan tegas dan mengukuhkan penyelenggaraan peranti peralihan.Apabila sistem tuil peranti syif tidak disambungkan dengan betul, ia harus dilaraskan dalam masa untuk memastikan prestasi peranti syif yang baik.

(3) Beri perhatian kepada pembaikan dan penyelenggaraan mekanisme penguncian sendiri, dan membaiki atau menggantikan bola keluli kedudukan, spring dan aci garpu dengan kesan kedudukan yang berkurangan atau kehilangan kecekapan kedudukan dalam masa, supaya prestasi mengunci sendiri mekanisme mengunci diri berada dalam keadaan baik..

(4) Apabila memasang transmisi, ia hendaklah dikendalikan mengikut prosedur pengendalian yang ketat untuk memastikan pelbagai bahagian transmisi dilaraskan dengan betul dan diketatkan dengan betul.Di jalan menuruni bukit yang besar, pemandu harus mematuhi dengan ketat tindakan menuruni bukit, dan tidak boleh melanggar peraturan.

C: Kaedah Tindak Balas Kecemasan
Semasa proses pemanduan penggali, jika transmisi "melompat", mesin harus dihentikan dalam masa (atau teruskan memandu), dan kemudian cari punca dan hapuskan kesalahan.Kaedah khusus ialah:
(1) Jika terdapat "lompat" semasa memandu di jalan yang rata, anda boleh memberhentikan mesin mengikut kaedah penutupan biasa, mencari punca dengan teliti, dan menghapuskan kerosakan.

(2) Jika terdapat "lompat" semasa memandu mendaki bukit, anda boleh menetapkan gear ke kedudukan kelajuan rendah atau kedudukan gear pertama, dan tunggu mesin berhenti apabila ia mencapai puncak cerun untuk menghapuskan kerosakan ;jika anjakan ke bawah tidak berjaya atau berlaku lagi Apabila "melompat gear", hentikan mesin mengikut keperluan tindakan dan keperluan hentian tanjakan, dan kemudian selesaikan masalah.

(3) Apabila "lompatan" berlaku semasa memandu di menuruni bukit, gear hendaklah ditetapkan pada kedudukan berkelajuan tinggi mengikut keperluan tindakan anjakan atas, atau langkah "ragut" (anjakan turun kecemasan) perlu diambil, dan tunggu untuk mesin memandu ke bahagian bawah cerun.Hentikan mesin sekali lagi untuk menyemak dan menyelesaikan masalah;

jika "upshift" dan "grab" tidak berjaya atau "skip" berlaku lagi (neutral pada masa ini), pemandu boleh mengawal kelajuan enjin pada kelajuan sederhana (untuk mengelakkan enjin daripada tergendala), gunakan "point brek" kaedah untuk membuat mesin meluncur ke bahagian bawah cerun, dan kemudian menyelesaikan masalah.

Jika "anjakan naik", "rebut" tidak berjaya atau "lompatan" berlaku lagi (kali ini neutral), dan mesin berada di cerun menuruni bukit sekali lagi

(pada masa ini, mesin akan pergi ke bahagian bawah cerun pada kelajuan yang sangat pantas" "Menyelam"),

anda harus segera berhenti mengikut keperluan tindakan dan keperluan perhentian menuruni bukit, dan kemudian tolak kesalahan.

1: Sama ada tekanan pandu operasi berputar berada dalam julat normal (tekanan pandu biasa melebihi 35KG);

2: Injap pelepasan berputar rosak, sama ada tekanan pelepasan berputar berada dalam julat normal (tekanan limpahan: 280KG);

D: Sama ada gelendong utama berputar dihidupkan di tempatnya, dan sama ada spring balik gelendong berputar rosak;

E: Injap pengedaran haus dan rosak, menyebabkan kebocoran dalaman motor berputar;

F: Badan pam dan pelocok motor berputar haus dan rosak, menyebabkan motor bocor;

G: hanya jika tindakan putaran perlahan dan tindakan lain adalah normal, kegagalan pam utama hidraulik dan injap pelega utama boleh diketepikan;