Bercakap tentang prinsip pemanduan perangkak Excavator

Prinsip pemanduan perangkak penggali

Laluan penghantaran kuasa berjalan:

Enjin diesel—gandingan—pam hidraulik (tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik)—injap pengagihan—sendi putar pusat—motor kembara (tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal)—kotak pengurangan—roda pemacu—rangkak rantai rel –

untuk mencapai berjalan

Maklumat lanjutan:

1. Laluan penghantaran gerakan berputar: enjin diesel—gandingan—pam hidraulik (tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik)—injap pengagihan—motor slewing (tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal)—kotak pengurangan—galas slewing—realisasi berpusing

2. Laluan penghantaran gerakan boom: enjin diesel – gandingan – pam hidraulik (tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik) – injap pengedaran – silinder boom (tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal) – merealisasikan pergerakan boom

3. Laluan penghantaran pergerakan kayu: enjin diesel—gandingan—pam hidraulik (tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik)—injap pengagihan—silinder kayu (tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal)—pergerakan kayu direalisasikan

4. Laluan penghantaran pergerakan baldi: enjin diesel – gandingan – pam hidraulik (tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik) – injap pengedaran – silinder baldi (tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal) – pergerakan baldi direalisasikan

Prinsip pemanduan crawler jengkaut:

Motor perjalanan hidraulik crawler (roda) terdiri daripada motor hidraulik berkelajuan tinggi, brek, pengurang planet, kumpulan injap, dll. Ia didorong oleh cangkerang dan boleh disambungkan terus dengan roda atau roda pemanduan perangkak, yang boleh dipercayai dan cekap .Ia mengguna pakai reka bentuk galas penggelek tirus berkapasiti tinggi, yang menjadikannya mampu sepenuhnya menanggung daya paksi dan jejari yang dijana oleh jengkaut semasa kerja dan pusingan.

Pam minyak hidraulik termasuk pam ram, pam gear, pam pelocok dan pam skru.Pam ram, pam gear dan pam pelocok biasanya digunakan di pasaran.Pam ram boleh dibahagikan kepada pam ram berubah-ubah, pam ram berubah-ubah pelesapan haba, pam ram berubah-ubah dengan pam penyejuk dan pam ram kuantitatif.

Pam minyak hidraulik terdiri daripada empat bahagian: badan pam, tangki bahan api segi empat tepat, pemegang tekanan dan hos jalinan dawai keluli tekanan ultra tinggi., yang menggerakkan keseluruhan sistem hidraulik.Bentuk struktur pam hidraulik secara amnya termasuk pam gear, pam ram dan pam pelocok.Terdapat tiga jenis sambungan pam minyak hidraulik: jenis lurus, jenis kedap sendiri dan sambungan cepat.

Berikut menerangkan pam ram, pam gear, pam pelocok.1. Anggaran bentuk pam gear:

Bentuknya yang paling asas ialah dua gear dengan saiz yang sama mesh dan berputar antara satu sama lain dalam perumah yang dipasang rapat.Bahagian dalam perumah adalah serupa dengan bentuk “8″, dan dua gear dipasang di dalamnya.badan cergas.Bahan daripada penyemperit memasuki bahagian tengah dua gear di port sedutan, memenuhi ruang, bergerak di sepanjang selongsong dengan putaran gigi, dan akhirnya dilepaskan apabila kedua-dua gigi bercantum.

2. Anggaran bentuk pam ram:

Ia terdiri daripada rotor 1, stator 2, ram 3, plat pengedaran minyak dan penutup hujung.Permukaan dalam stator ialah lubang silinder.Terdapat kesipian antara rotor dan stator.

3. Anggaran bentuk pam pelocok:

Komponen struktur terutamanya termasuk roda sipi, pelocok, spring, blok silinder dan dua injap sehala.Isipadu tertutup terbentuk di antara pelocok dan lubang silinder.Apabila roda sipi berputar untuk satu pusingan, pelocok bergerak ke atas dan ke bawah sekali, pergerakan ke bawah menyerap minyak, dan pergerakan ke atas mengeluarkan minyak.