Adakah anda tahu penyelenggaraanundercarriagebahagian jengkaut?
Pelajari sedikit akal ini, ia akan menjadikan kerja anda lebih cekap
Hari ini, mari kita bercakap tentang penyelenggaraan dan langkah berjaga-jaga bahagian casis penggali.Walaupun bahagian casis adalah lelaki besi kecil, ia juga sangat penting untuk jengkaut, dan ia juga yang paling mudah diabaikan.Bahagian casis terutamanya dibahagikan kepada: roller trek, roller pembawa, roda pemandu, roda pemanduan, trek, biasanya dikenali sebagai kawasan empat roda.
Jejak penggelek
Roda luar penggelek dan aci utama disokong oleh pengedap minyak terapung
Penggelek terletak di bawah bingkai X penggali.Secara amnya, terdapat tujuh penggelek 20 tan pada satu sisi.Dua daripadanya mempunyai pengadang rel rantai crawler.Dalam kerja harian, cuba elakkan penggelek direndam dalam air berlumpur, ais dan salji untuk masa yang lama.Selepas kerja selesai setiap hari, perangkak unilateral harus disandarkan, dan motor berjalan harus digerakkan untuk menghilangkan lumpur dan serpihan lain pada perangkak.
Terutama dalam pembinaan musim sejuk, penggelek mesti dikekalkan kering, kerana terdapat pengedap terapung antara roda luar dan aci penggelek.Jika ada air, ia akan membeku pada waktu malam.Apabila jengkaut dialihkan keesokan harinya, meterai dan ais akan bersentuhan.Calar membawa kepada tumpahan minyak, itulah sebabnya tumpahan minyak daripada penggelek kebanyakannya berlaku pada musim sejuk.Kerosakan pada penggelek akan menyebabkan banyak kegagalan, seperti kerosakan yang berlebihan pada sebelah penggelek, dan jengkaut mungkin berjalan di luar landasan dan berjalan dengan lemah.
2. Pembawapenggelek
Roda pembawa terletak pada kedudukan platform di atas bingkai X, dan fungsinya adalah untuk mengekalkan gerakan linear rel rantai.Jika roda pembawa rosak, rel rantai trek tidak akan dapat mengekalkan garis lurus, yang sering kita panggil kehilangan rantai.Roda pembawa adalah suntikan minyak pelincir sekali.Sekiranya berlaku kebocoran minyak, ia hanya boleh diganti dengan yang baru.Oleh itu, adalah perlu untuk memastikan platform condong X-frame bersih.roda, elakkan mengharungi).
3. pemalas:
pemalas terletak di bahagian hadapan bingkai-X, dan ia terdiri daripada roda panduan dan spring tegang yang dipasang di dalam bingkai-X.Dalam proses operasi dan berjalan, pastikan roda panduan di hadapan, yang boleh mengelakkan haus yang tidak normal pada rel rantai, dan spring ketegangan juga boleh menyerap kesan dari jalan berlubang depan untuk mengurangkan haus dan lusuh.
pemalas digunakan terutamanya untuk mengawal silinder kekuatan ketat yang longgar dan puting gris.
Pemasangan spring yang longgar dan mengetatkan terdiri daripada spring dan silinder pengetatan yang longgar.silinder mengetatkan boleh melaraskan ketegangan trek dengan menyuntik gris (mentega).Ramai orang tidak mengambil berat tentang butiran ini, tetapi apabila ia mempunyai masalah, akibatnya akan menjadi sangat serius.Serius, kerana kedudukannya agak rendah dan dalam keadaan yang agak statik, rod omboh mudah berkarat dalam tong silinder disebabkan oleh ketidakaktifan jangka panjang dan wap air di udara, dan kesan pelarasan adalah tidak sah.
Silinder pengetat perlu disalirkan dan diisi dengan minyak dengan kerap.Toskan minyak – longgarkan puting gris silinder pengetat paling lama sekali, dan mentega akan diperah keluar dari port pelepasan minyak (kerana tekanan dalaman sangat besar, operator mesti berdiri di sisi. Untuk mengelakkan gris puting daripada terkeluar dan menyebabkan kecederaan), isi minyak – ketatkan puting gris dan gunakan pistol gris untuk mengisi gris sehingga trek diketatkan ke kedudukan yang sepatutnya.
4. Rim Sproket
TheRim Sproket terletak di bahagian belakang bingkai X, pengawal sisi motor berjalan, dan roda pemanduan terdiri daripada motor berjalan, mekanisme nyahpecutan berjalan dan gelang gear berjalan.Motor perjalanan memperoleh tenaga hidraulik daripada pam utama untuk merealisasikan putaran, dan diperlahankan oleh mekanisme nyahpecutan perjalanan, dan kemudian rel rantai crawler didorong oleh gear gelang perjalanan yang dipasang pada selongsong untuk merealisasikan perjalanan jengkaut.
Butiran roda pemanduan, satu sisi roda pemanduan mesti sentiasa berada di belakang, kerana ia dipasang terus pada bingkai X, dan tidak mempunyai fungsi penyerapan hentakan.Bingkai mempunyai kesan buruk, dan bingkai X mungkin mengalami masalah seperti retak awal.
Plat pelindung motor perjalanan boleh melindungi motor, dan ruang dalamannya juga akan menyimpan beberapa tanah dan kerikil, yang akan menjejaskan paip minyak motor perjalanan.Kelembapan dalam tanah akan menghakis sambungan paip minyak dan batu kelikir.Ia akan mengganggu paip minyak dan menyebabkan kehausan dan kebocoran minyak yang berkaitan, jadi perlu membuka plat pelindung dengan kerap untuk membersihkan kotoran di dalamnya.
Apabila menggantikan minyak pemacu akhir, letakkan jengkaut di atas tanah yang rata, putar pemacu akhir sehingga port saliran minyak berada di bahagian bawah dan berserenjang dengan tanah.Ketatkan palam saliran minyak semasa mengisi minyak, dan isi minyak dari port pengisi minyak atas.Minyak boleh mengalir keluar.
5. Kasut Trek
TheKasut Trek terutamanya terdiri daripada kasut perangkak dan pautan rantai, dantrek kasut dibahagikan kepada plat pengukuhan, plat standard dan plat sambungan.Plat pengukuhan digunakan terutamanya dalam keadaan perlombongan, plat standard digunakan dalam keadaan kerja tanah, dan plat panjang digunakan dalam keadaan tanah lembap.Kehausan pada kasut trek adalah yang paling serius di lombong.Apabila berjalan, kerikil kadang-kadang akan tersangkut di celah antara dua kasut.Apabila ia bersentuhan dengan tanah, kedua-dua kasut akan diperah, dan kasut trek akan mudah bengkok.Ubah bentuk dan berjalan jangka panjang juga akan menyebabkan masalah keretakan pada bolt kasut trek.
Kasut Trek bersentuhan dengan gear gelang pemacu dan digerakkan oleh gear gelang untuk berputar.Ketegangan trek yang berlebihan akan menyebabkan kehausan awal pautan rantai, gear gelang dan takal pemalas.Pengukuran tegangan adalah dengan meletakkan jengkaut di atas tanah yang rata, dan menggunakan batang lurus panjang untuk meletakkannya di atas plat trek antara gigi pemacu atau roda pemandu dan roda pembawa.
Ukur jarak menegak maksimum antara kasut trek dan rod panjang, biasanya antara 15-30mm;kaedah lain adalah untuk menyokong satu sisi trek untuk mengukur jarak menegak maksimum antara kasut trek dan bingkai X, nilai umumnya 320 -340mm.Pelarasan yang sesuai boleh dibuat mengikut keadaan kerja tertentu.Sebagai contoh, dalam lombong, operasi tanah lembap boleh menjadi 20-30mm, 340-380mm, dan jalan berpasir atau bersalji boleh lebih besar daripada 30, 380mm.
Perkara di atas adalah perkara yang perlu diberi perhatian dalam penyelenggaraan harian dan operasi casis jengkaut.Jika anda juga mempunyai petua penggunaan dalam kerja harian, anda boleh log masuk ke di laman web kami:
https://www.qzhdm.com/ dan berkongsi pendapat anda dengan lebih ramai pengguna.
Masa siaran: Jun-10-2022
