Apakah kesan kehausan berlebihan kumpulan segmen gegancu jentolak?

Kumpulan undercarriage jentolak crawler membawa berat penuh jentolak dan bertanggungjawab untuk fungsi memandu jentolak.Bentuk kerosakan utama ialah haus, yang tertumpu pada bahagian sentuhan berikut: kumpulan segmen gegancu dan permukaan luar pin trek dan sesendal trek: assy pemalas dan permukaan rel assy pautan trek;penggelek trek dan permukaan rel assy pautan trek;roller pembawa dan permukaan rel pautan trek;pin trek dan permukaan sentuhan sesendal trek;kasut trek dan tanah, dsb.

1. Pemakaian kumpulan segmen gegancu

Kehausan segmen sproket sering berlaku pada akar gigi, rusuk depan dan belakang, rusuk kiri dan kanan, dan bahagian atas gigi segmen sproket.Haus berlaku pada bahagian hadapan gigi segmen sproket apabila jentolak bergerak ke hadapan dan gigi segmen sproket memegang pin trek dan sesendal trek;sebaliknya, apabila jentolak bergerak ke belakang, kehausan berlaku pada bahagian belakang gigi segmen sproket.Apabila trek terlalu longgar, trek menjadi senget, dan gigi segmen gegancu memberi kesan pada sisi pautan rantai, yang akan menyebabkan haus pada bahagian gigi segmen gegancu pemacu.
Satu lagi bentuk haus pada segmen sproket ialah haus atas.Haus atas berlaku apabila segmen trek dan sproket dibungkus dengan bahan likat dan penglibatan segmen sproket dengan pin trek dan sesendal trek diubah.Semasa jentolak bergerak ke hadapan, kesan dibuat pada puncak belakang gigi pada bahagian pemacu segmen sproket dan sisi pin trek dan sesendal trek

2. Kehausan trek

Dalam sistem bahagian bawah gerabak trek kering (berbanding dengan trek yang dilincirkan dan trek yang dimeterai), trek tidak dilincirkan, yang menyebabkan haus antara pin trek dan sesendal trek disebabkan oleh pergerakan relatif semasa proses kerja.Haus antara pin dan sesendal dalam trek tidak dapat dielakkan dan normal, tetapi haus ini akan memanjangkan padang trek dan menjadikan trek terlalu besar.Jika keadaan haus ini berterusan, trek akan bergerak ke sisi, yang akan menyebabkan kehausan pemalas, penggelek trek, penggelek pembawa, segmen gegancu dan komponen lain, dan juga memburukkan lagi kehausan pin trek dan sesendal.

Kehausan trek juga ditunjukkan dalam pengurangan ketinggian trek disebabkan oleh sentuhan antara kasut trek dan tanah, dan ketinggian pautan trek disebabkan oleh sentuhan antara permukaan trek laluan perlumbaan pautan trek dan pemalas, trek. roller dan roller pembawa pengurangan.Apabila kasut trek haus teruk, daya cengkaman jentolak akan hilang.

Untuk memakai mekanisme perjalanan crawler, langkah-langkah berikut boleh diambil:

1. Jika bahagian bawah rangkak jentolak jelas dipakai pada peringkat awal, operasi hendaklah dihentikan serta-merta, dan kebetulan pusat pemalas, segmen gegancu, penggelek trek, kasut trek, rantai trek dan garis tengah membujur rangka bawah kereta hendaklah diperiksa;

2. Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan, penggelek trek hadapan dan belakang boleh ditukar, tetapi kedudukan asal penggelek tunggal dan dua hala pada rangka bahagian bawah mesti dikekalkan tidak berubah;

3. Selepas bahagian-bahagian bawah pengangkutan dipakai pada had penggunaan, pemalas, penggelek trek, penggelek, kumpulan segmen gegancu, duri, dan rel rantai boleh dibaiki atau diganti dengan kimpalan permukaan;

4. Bagi keadaan padang rantai trek menjadi lebih panjang akibat haus dan lusuh, ia boleh diperbaiki dengan membalikkan bahagian trek atau menggantikan bahagian trek yang baru.